서울시, 연말연시 심야 승차난 종합대책…택시 7천대·버스 8천명 수송력↑

서울시, 연말연시 심야 승차난 종합대책…택시 7천대·버스 8천명 수송력↑

– 시, 심야 이동 많은 연말 대비해 교통편의 증진 나서…택시·버스 양방향 공급 추진

– 심야택시 : 개인택시 10일(목) 부제해제, 법인택시 야간조 우선편성·신규채용 “7천대 증진 목표”

– 심야버스 : 올빼미버스 3개 노선 신설·증차로 배차간격 감소, 시내버스 막차 01시 한시 연장

– 12.1(목) 심야할증 조정, 운송수입금 동결로 법인기사 처우개선 담보→소득 80만원↑

– 목적지 미표기·승차거부 단속·불친절 요금 환불 등 대시민 서비스 개선 추진

– 보호격벽, 긴급 경보체계 등 안전 강화…택시 운행․탑승하기 더 좋은 환경 마련

서울시가 사회적 거리두기 해제 후 첫 연말을 앞두고 심야 택시 및 대중교통 수송력 공급 확대에 나선다.

그동안 심야 택시 승차난은 주로 연말에 발생했지만, 올해는 지난 4월 18일 사회적 거리두기가 해제 되면서 택시 수요가 연중 급격히 증가하고 있다.

<법인택시 소득 감소로 1만명 이탈, 개인택시 고령화 등…택시업계 심야 운행 어려움 겪어>

시는 4월 20일부터 심야 부제 해제, 심야 전용택시 확대, 야간근무조 전환 유도 등 다각도의 택시 공급 확대 정책을 펼쳐 코로나19 이전의 최대 30% 수준까지 떨어진 심야 택시 공급을 일일 2만여 대까지 유지하고 있다. 그러나 운행대수가 코로나 이전(’19년) 대비 80% 수준에 머무르고 있으며, 일상 회복과 함께 중장거리 이동, 편리함, 개인 이동 등 택시 수단 특성에 따른 수요를 공급이 따라가지 못하는 상황이다.

또한 심야 승차난의 주요 원인으로는 운수종사자의 지속적인 퇴직, 이직이 주요 원인으로 꼽힌다. 법인택시의 경우 2020년 전액관리제 의무시행으로 택시기사의 실질소득이 감소한데다, 코로나19 심야 영업제한 등에 따른 수입 감소로 법인택시 기사 약 1만 명이 2년만에 배달 등 유사 업종으로 이탈하면서 공급에 큰 타격을 입었다. 개인택시 역시 기사의 고령화로 취객상대, 폭행 등이 우려되는 야간 운행을 기피하고 있으며, 택시업계 전반적으로도 LPG 연료 등 고물가 지속으로 어려움을 겪고 있다.

다수 플랫폼사에서 시행하는 중개 플랫폼 택시의 경우 앱 호출시 표출되는 목적지를 보고 택시기사가 승객을 골라태우는 문제를 야기시켜 승차난을 가중시키는데 한몫하고 있다.

현재 심야시간 대중교통은 지하철 막차연장, 심야 버스 등이 원활히 운행되고 있으나, 주간 대비 운행 횟수 및 운행 시간에도 차이가 있어 접근성 증대가 필요한 시점이다. 마을버스는 11시 30분경 운행 중단되며, 시내버스는 주간은 7천대가 운행되지만 야간에는 102대가 운행되는 등 차이가 있다.

이에 따라 시는 시민들의 심야 교통수단 선택폭을 넓히고, 택시 탑승이 더 나아지는 이용 환경을 조성하기 위해 이번 종합 대책을 추진한다.

출처 : 서울시청